今年，云南省全部工业增加值将继续保持14％以上的增速，工业经济的快速增长必将带来新增铁路运量的大幅增加，铁路运输紧张矛盾也将进一步加剧。据有关部门初步分析，全省铁路运输需求总量将达到3亿吨，

　　近日召开的云南省第三十一次铁路运输联席会议透露，2006年，云南省铁路运输着力调整运输结构、合理调配运力，立足内涵扩大再生产，抓好各类重点物资的运输工作，取得了良好成绩。昆明铁路局全年完成货物发送量5550万吨，出省物资运输2700万吨，单日旅客发送量突破7万人大关，日装车突破2500车，提前54天完成了出省物资运输计划。

　　云南省经委副主任岳跃生说，2007年应积极提升铁路运输的生产要素配置水平。首先，要加紧通道建设，以大通道促进大发展。南昆线作为全省唯一的出海通道，自1997年底全面建成后就一直处于超饱和运营状态，而近年来全省"两头在外"企业高速成长，仅昆钢、云铜、云铝、冶金集团等四大企业预计今年从南昆线进口的铜精矿、铁矿、氧化铝及铅锌矿等物资就将超过1500万吨，南昆线现有单线能力已远远满足不了需求。成昆铁路沿线集中了全省的主要工业企业和旅游资源，预计到2010年全省每年将有1000万吨化肥通过成昆线供应"三北"地区。同时，新增的煤炭、钢材、有色金属等合计有2000万吨要通过成昆线运输。到2010年，成昆铁路吸引范围内将新增化肥、煤炭、钢材、木材等大宗铁路运量超过3000万吨。此外，随着中国－东盟自由贸易区的建立以及大湄公河次区域经济合作的不断深入，双方贸易量快速增长，历经百年的滇越铁路已经不堪重负，无法满足进出口需求。因此，今年铁路运输部门最重要的工作之一就是加速出省、出境通道建设，完善路网布局，缓解出省运输压力。

　　其次，要精细化管理，提高运输效率。加大铁路运输组织协调力度，调整运输结构；挖掘铁路运输潜力，提高地方企业运输效率。如压缩货车在专用线、专用铁路内的停留时间，杜绝以车代库和夜间不作业现象，加快车辆周转。

　　同时，要加强线路、场站、装卸设施改造力度，提高点线配套能力，适应现代物流发展需要；围绕现有铁路建设规划，构建完善的现代铁路物流体系，做到早规划、早安排；加强物流集散地建设，构建不同区域、不同功能的战略装车点；推进以铁路为主体、多元化投资的铁路物流设施建设。